Die USA kennzeichnet die Ausbreitung der Eisenbahnen durch Privatgesellschaften. So gibt es bis heute eine Vielzahl von Gesellschaften die mit ihren Hausfarben und Logos ein buntes Bild auf den Schienen darbieten. Die Great Northern wurde 1889 gegründet und ihre Hauptstrecke war die Verbindung von Minneapolis über die Rocky Mountains nach Portland am Pacific.

Das Symbol mit der Schneeziege auf ihren Wagons prägte über viele Jahre hinweg ihr Erscheinungsbild. Als sich die Gesellschaft 1970 mit der Chicago, Burlington & Quincy, der Northern Pacific und der Spokane, Portland & Seattle zur Burlington & Northern (BN) zusammen schloss, wurden die Loks nach und nach umlackiert, aber mit den Wagons machte man sich nicht die Mühe.

Das selbe geschah dann auch als sich die BN mit der ATSF (Atchison, Topeka & Santa Fe) zur BNSF zusammen schlossen. In den letzten Jahren ist es bei den großen 6 Eisenbahngesellschaften schick geworden, neue Loks im Kleid der Vorgängergesellschaften lackieren zu lassen, um so an das historische Erbe zu erinnern. Das hat zur Folge, dass heute Loks in Farbschemata herum fahren, die es eigentlich gar nicht mehr gibt.

Das hat den positiven Effekt, dass man als Modellbahner so ziemlich alles miteinander auf seiner Anlage fahren lassen ohne einen Stilbruch zu begehen. So hat bei mir ein PR-Manager in Prewitt alle verfügbaren Wagen mit dem GN-Logo zusammen führen lassen, um sie mit einer Zuglok in den alten Farben über die Gleise zu schicken. Ein paar Pressemitteilungen wurden heraus gegeben und schon stehen die Eisenbahnfans an der Strecke, um zu fotografieren und zu filmen. Es ist nur eine Frage der Zeit bis man so einen Film bei You Tube anschauen kann.

Natürlich kann so ein Zug nicht ausschließlich für die Eisenbahnfans über die Strecke gehen, er muss Geld verdienen. So sind die Wagen beladen und werden auf der Strecke in Bahnhöfen abgestellt oder direkt den Abnehmern zu gestellt, neue Wagon werden dazu gestellt und dabei ist es unerheblich wem sie gehören. Wagons von fremden Gesellschaften werden natürlich so schnell wie möglich zurück geführt, da sie ja Miete kosten. Züge mit einer bunten Mischung von wagen sind durchaus üblich, nur Ganzzüge bestehen meist aus Wagen der eigenen Gesellschaft.

Das amerikanische Wort gefällt mir persönlich am besten. Es bezeichnet das, was ich bei meinen Fahrzeugen erreichen will. Regen, Wind, Staub lassen ihre Spuren am Wagen, dazu kommen noch Veränderungen, die durch das Be- und Entladen passieren. Weitergehende Veränderungen, wie das Ausbeulen der Wände, Verbiegen von Handläufen unterlasse ich, obwohl auch das seine Berechtigung hat. Auch sollte man die Verwandlung eines Wagens in eine Gartenlaube nur im Einzelfall probieren. Dazu muss ich erwähnen, dass ich meine Lokomotiven im Ursprungszustand (wie aus dem Karton) lasse.

Muss man seine Fahrzeuge altern? Nein, natürlich nicht. Wer seine Fahrzeuge hauptsächlich in der Vitrine stehen hat, sollte sie so lassen, denn altern zieht einen ziemlichen Wertverlust nach sich. An gealterten Fahrzeugen gibt es so gut wie keine Nachfrage, das will man nach eigenen Vorstellungen selber machen. – Kann man denn keine fabrikneuen Wagen auf der Anlage fahren lassen? Natürlich ist auch das vorbildgerecht, aber nur einige wenige Wagen im Zugverband sind neu und der Kontrast ist erst recht interessant.

Beginnen tue ich, in dem ich alle zerlegbaren Teile abbaue, das sind meistens die Radsätze und Kupplungen. Manchmal ist noch mehr möglich, was die weiteren Arbeiten erleichtert. Die Radsätze sind in recht unterschiedlicher Ausführung, je nach Hersteller. Wenn sie, ausgenommen die Laufflächen zu arg glänzen, werden sie von mir in einen rostfarbenem Farbton lackiert. Kupplungen bekommen oft nur einen Tropfen brauner Farbe, um die Funktion nicht zu beeinflussen.

Für alle Vorhaben mit den Wagen sollte man Bilder vom Vorbild suchen. Selber fotografieren macht Spaß oder man schaut im Internet nach. Vor einem Wagen zu stehen und den Wagen betrachten, da fällt einem so viel auf, was man zu Hause umsetzen kann. Auch geht es beim „lebenden“ Objekt um den Eindruck den er hinterlässt. Um den geht es mehr als um bestimmte Details, die man im Maßstab 1:87 kaum umsetzen kann.

Im ersten Schritt muss entschieden werden, ob die Farbe des Wagens passt, das Dach, die Wände, der Unterboden. Wenn nicht sollte man ihn mit der Airbrush-Pistole lackieren. Kleiner Stellen lackiert man mit einem Pinsel. Farbverläufe versucht man am einfachsten mit wenig Farbe und Schwamm wieder zu geben. Danach kommen die Roststellen, die sich häufig an den Kanten befinden, die man mit Gelb bis Brauntönen hervorheben kann.

Nach dem Trocknen bearbeite ich die Oberflächen noch mit Pigmenten, die ich in die Oberfläche einreibe, mit einem harten Pinsel verteile und abschließend mit Klarlack versiegele. Aber selbst ein Mattlack verändert noch mal das Erscheinen des Wagens, so dass ich das Lackieren in letzter Zeit lasse. Ich mag den matten Eindruck, was auch den Vorteil hat, dass sich die Pigmente später leicht entfernen lassen. Somit ist für den „Neuling“ zuerst ein Versuch mit Pigmenten zu empfehlen, da ein ungewolltes Ergebnis zu korrigieren ist. Fehler beim Lackieren verschandeln unter Umständen ein schönes Modell.

Deswegen versuchen Sie das Weathern zu erst mit einem ausgemusterten Modell oder besorgen Sie sich ein Billigexemplar bei einer Börse. Dabei entsteht dann ungewollt die oben erwähnte Gartenlaube. Jetzt fehlt noch ein Hinweis zu den allgegenwärtigen Graffiti-Malereien. Das ist aber eine Modeerscheinung der letzten Jahre. Früher fand man höchstens Kreideanschriebe, wohin der Wagen soll. Wer die moderne Zeit nachbaut, der kommt an den Malereien/Schmierereien kaum herum. Selber malen, das ist selbst mit einem Größe 0-Pinsel sehr schwierig, einfacher sind fertige Abziehbilder (Decals) zu verwenden oder sie sich durch Abfotografieren und ausdrucken selber herstellen.

Bestimmte Firmen möchte ich nicht empfehlen, da ich bei wenigen Firmen hängen geblieben bin und nicht sagen kann, ob andere besser oder schlechter sind. Bei You Tube findet man einige recht interessante Filme, die einem die Techniken näher bringen. Damit möchte ich Ihnen viel Freude am Ausprobieren und an Ihren Ergebnissen wünschen.